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額定電壓450/750V電動汽車充電電纜

電纜的型號和名稱:

型號

名稱

使用范圍

EV07EE-H

銅芯熱塑性彈性體絕緣彈性體護套汽車充電樁專用軟電纜

用于新能源充電專用電纜

EV07EEC4E-H

銅芯熱塑性彈性體絕緣彈性體護套信號線編織屏蔽充電樁專用軟電纜

電纜的生產范圍:

型號

芯數

標稱截面

EV07EE-H

2、3、4、5

1~70

EV07EEC4E-H

2、3、4、5

1~70

注:信號線的根數可根據要求進行調整。

電纜結構示意圖:

EV07EE-H(有兩芯非屏蔽信號線)

 

EV07EEC4E-H(有一芯屏蔽信號線)

 

 

EV充電樁的模式:

EV充電樁的模式

充電模式:模式1


使用標準插座進行充電

只能使用交流充電:

單相電:最高電壓250V,最大電流16A

三相電:最高電壓480V,最大電流16A

必須配備?;さ叵?/span>

選用漏電?;ぷ爸?/span>

該模式在美國和英國是禁止使用的。

該模式在德國可實現最大性能

充電模式:模式2


使用標準插座進行充電:

單相電:最高電壓250V,最大電流32A

三相電:最高電壓480V,最大電流32A

必須配備?;さ叵?。

“線纜控制盒”上的控制先導(CP)至關重要。

必須配備漏電?;ぷ爸?。

在美國必須進行基于頻率的漏電測試。

該模式在德國的最大性能:

使用標準插座進行充電,電壓230V,電流32A(充電功率7kW);

三相電,電壓400V,電流32A(充電功率22kW

充電模式:模式3


只能特定的充電站使用

只能使用交流充電:

單相電:最高電壓250V,最大電流70A

三相電:最高電壓480V,最大電流63A

必須配備?;さ叵吆涂刂葡鵲?。

車輛和充電站可以通過脈沖寬度(PWM),在控制先導線上對性能要求和可用性進行協調。

車輛可以向電網反供電能。

該模式在德國的最大性能:

單相電,電壓230V,電流70A(充電功率16kW);

三相電,電壓400V,電流63A(充電功率43kW

充電模式:模式4

只能特定的充電站使用

電池充電線纜與充電站連接牢固

只能使用直流充電:

二型直流:2針腳(直流+/直流-),電壓330V,電流80A(充電功率25kW

二型直流:4針腳(直流+/直流-),電壓330V,電流160A(充電功率50kW

組合2型:2針腳(直流+/直流-),電壓850V,電流200A(充電功率170kW理論上可能)

接頭內部必須通過傳感器實施溫度監控

車輛的性能可以通過控制先導或動力線通信(PLC)進行調整。

一個充電站也可以提供模式3交流和模式4直流充電。

 

電纜運行溫度

型號

絕緣材料

護套材料

導體允許的溫度

在電纜表面溫度

敷設時的最低溫度

永久負載

短路

EV07EE-H

EV07EEC4E-H

熱塑性彈性體(TPE

熱塑性彈性體(TPE

+60

+200

+50

-25

 

 

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